Diferença entre guidões 22mm e 28mm

-Crossbar com 22 milímetros feito
em liga de alumínio aeronáutico.

VAI MUITO BEM NAS TRILHAS!

*Usado sem adaptadores.


-Fat Bar com 28 milímetros feito em liga
de alumínio aeronaútico.

ALTAMENTE RESISTENTE.
Alturas: Baixo, Medio e Alto

*Precisa de adaptadores que você
encontra na Duo Motos.


LANÇAMENTO:
Guidão em alumínio ROBUST 28 milímetros com
barra de reforço.

*Precisa de adaptadores que você
encontra na Duo Motos.

*Entenda porque os guidões em alumínio são resistentes, mas não "milagrosos".

ATENÇÃO:
Todos os guidões em alumínio aeronáutico são muito
mais resistentes e não entortam em qualquer pancada. 

Porém, em caso de quedas extremas o mais SEGURO é
trocar por um novo.

NENHUM GUIDÃO NO MUNDO DÁ GARANTIA CONTRA ACIDENTES
GRAVES.

CT Leandro Silva

Nos dias 14 e 15 de dezembro, Leandro Silva estará ministrando mais um curso e, Nova Iguaçu, RJ.

O curso será na parte da manhã e da tarde com abordagens teóricas e práticas.

Venha aprender os segredos dos profissionais!!

Mais informações 
419972-3035
Leandrosilva125@hotmail.com

 

 

Saiba um pouco mais a História do Motocross, desde o começo até os dias atuais.

Quem já teve a oportunidade de apreciar uma competição de Motocross, ou mesmo de Supercross, conclui que se trata de um grande espetáculo, de muita emoção.

Mas o que é mesmo o Motocross?

Segundo a Federação Internacional de Motociclismo - FIM, trata-se de uma prova em circuito fora de estrada, com obstáculos naturais.

Desde sua primeira prova no início do século, somente alguns anos mais tarde, na Holanda e na Bélgica, recebeu o nome de Motocross, apesar da Inglaterra ser o país onde nasceu o motociclismo fora de estrada.

Em 1947, na Holanda, foi realizada a primeira prova internacional, com motos de 500 cilindradas, denominada Motocross das Nações.

Os primeiros Campeonatos Mundiais de Motocross das categorias 500cc, 250cc e 125cc, iniciaram-se em 1957, 1962, e 1975 respectivamente.

No Brasil, o Motocross passou por fases gloriosas, com grandes eventos e patrocinadores. Em meados de 1985, a Yamaha importou dois pilotos norte americanos, Rodney Smith e Kenny Keylon, que com suas pilotagens radicais mudaram completamente a prática do esporte, já que os brasileiros tinham um estilo europeu na tocada da moto.

Outros pilotos estrangeiros passaram pelo Campeonato no Brasil, mas Rodney Smith foi uma presença muito forte e marcante, incentivando jovens pilotos com técnicas mais agressivas.

Como forte evento, os Campeonatos patrocinados pelas marcas de cigarros Marlboro e Hollywood, contribuíram para a rápida explosão do Motocross. No caso do Campeonato Hollywood, as etapas sempre foram bem organizadas, com belas pistas, sempre com gates lotados, inclusive as arquibancadas.

Inicialmente denominado Hollywood Motocross, com motos nacionais e posteriormente com motos importadas, passou para o Supercross mantendo sempre o mesmo brilho.

Quando se fala em motos para a prática de motocross e supercross, verificamos a existência marcante dos japoneses no mercado, cada marca com sua vedete, diferenciada inicialmente pelo visual colorido.

As Hondas são vermelhas, Yamahas azuis, Suzukis amarelas e as Kawasakis verdes. Apesar das fábricas japonesas, uma empresa européia é destaque nas competições, que é a KTM.

Do início do esporte até nossos dias, as motos foram totalmente modificadas, nas suspensões, quadros, motores e outros itens, muito em função da radicalização do esporte, com provas mais agressivas, curtas e obstáculos arrepiantes.

Philippaerts de equipe própria no Mundial 2014

Com um desejo sem fim de andar na frente, o Campeão Mundial de Motocross MX1 em 2008, o italiano David Philippaerts anunciou que ele formará sua própria equipe, na qual ele mesmo irá correr em 2014. ‘DP Racing’ será o nome da equipe e ele vai pilotar uma YZF450F 2014 com o apoio da Yamaha Europe e de Michele Rinaldi, o mesmo grupo de pessoas que estiveram ao seu lado na jornada para o título do Mundial em 2008.

“Com muito orgulho e emoção eu gostaria de comunicar oficialmente o nascimento da equipe ‘DP Racing’ que vai participar da próxima temporada 2014 do campeonato Mundial de Motocross na categoria MXGP. Graças ao apoio e a confiança da Laurens Yamaha Europe e Michele Rinaldi YRD, eu vou voltar a pilotar uma Yamaha 450F. Aproveito essa oportunidade para agradecer antecipadamente todos aqueles que estão apoiando nosso projeto, e também aos indivíduos e empresas que entrarão para contribuir em apoiar a nova equipe.”

O máximo em treinamentos de motocross

CT Leandro Silva

Com o objetivo de oferecer um centro de treinamento completo para o piloto se preocupar apenas em evoluir na sua pilotagem, mudando os conceitos em treinamento e desempenho dos pilotos. Fornecendo instalações de primeira classe e profissionais devidamente qualificados, visamos o desenvolvimento constante, elevando o esporte à outro nível.

O CTLS é equipado com :

• 02 Pistas de Motocross Oficial – 01 pista com Irrigação.
• 01 Pista Supercross Oficial.
• 01 pista de treinamento de curvas.
• 01 pista de Velocross.

Trilhas de aproximadamente 60 km para motos e quadriciclos.

• Área para condicionamento físico.
• Alojamento para 20 pessoas.
• Oficina mecânica completa com aproximadamente 200m².

Vestiários com banheiros individuais.

• Área para armazenamento de equipamentos.
• Lavador coberto para 10 motos.
• Trator Esteira Caterpillar D4 para manutenção das pistas.
• Trator Agrícola Valtra BM110 com grade de arrasto para manutenção das pistas.
• Quadriciclo Honda 4×4 para locomoção de piloto.

Com a filosofia de oferecer o máximo em treinamentos de motocross. Todos os seus programas incluem avançadas técnicas de treino físico e mental, projetado para ajudar a todos os pilotos à atingir seu pleno potencial. 

"É sem duvidas um dos  melhores CENTRO DE TREINAMENTO PARA MOTOCROSS do Brasil"

O CT Leandro Silva / Mx Parts está localizado em São José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba – PR.

Para mais informações acesse o site: www.cursomotocross.com.br

ou Telefone: 41 3224-5624 /  41 8700-3312  Cel.: 41 9819-6006 Nextel Id: 55*134*1926

Capacetes Pro Tork ganha mais três versões

TH1 Connect, Attack e Viber tiveram os grafismos desenvolvidos a partir da linha de roupas 2014

TH1 Attack
O consagrado capacete TH1 da Pro Tork acaba de chegar ao mercado em mais três versões: Connect, Attack e Viber, com os grafismos desenvolvidos a partir da linha de roupas Off Road da coleção 2014. Quem não dispensa segurança e estilo na hora de pilotar vai gostar da novidade que ainda alia bom preço.

TH1 Viber

Seu casco é injetado em ABS, extremamente resistente aos mais fortes impactos. O forro ergonômico é feito em tecido duplamente perfurado, com ação anti-mofo; pode ser facilmente removido para ser lavado. Entradas de ar frontais também garantem maior conforto.

TH1 Connect

Os modelos TH1 Connect, Attack e Viber foram testados e aprovados pelos melhores atletas do país, feras como Antonio Jorge Balbi Júnior, tetracampeão brasileiro de Motocross. Corra até a loja mais próxima e garanta o seu, são diversas opções de cores, nos tamanhos 56, 58 e 60. O valor sugerido é de R$ 179.

Para mais informações sobre estes ou outros itens da marca, entre em contato com o departamento comercial através do telefone 43 3571-2002 ou pelo e-mail comercial@protork.com

Nova CRF 450R 2013 - Agora com escape duplo

A Honda começou a comercializar em setembro a nova versão de sua CRF 450R, um dos modelos de motocross mais utilizados em todo o mundo e que chegou inteiramente renovado para o próximo ano. As mudanças seguem as máximas adotadas por qualquer projetista atual: centralização de massas, centro de gravidade o mais baixo possível, redução de peso principalmente em áreas críticas. Para isso foi desenvolvido um novo quadro de alumínio, suspensão a ar (PSF -Pneumatic Spring Fork) semelhante à utilizada na Kawasaki KX 450F, além de um novo sistema de escape com duas ponteiras compactas e curtas.

O visual recebeu o predomínio da cor branca, plásticos totalmente modificados e protetores do disco de freio. O motor, um monocilíndrico de 449cc e injeção eletrônica PGM-FI, ganha novo pistão, embreagem, cabeçote revisado, uma nova caixa do filtro de ar e curvas de potência ligeiramente alteradas visando um melhor torque em baixas e médias rotações.

   Acompanhe algumas imagens da nova CRF 450R em ação.